Самолет обладает управляемым вертикальным оперением (рулем направления) для обеспечения отличными летными характеристиками и управления, особенно на малом ходу. Управляемый  руль направления обеспечивает быстро реагирующее управление рулем направления, в то же самое время, снижая вес и сложность в эксплуатации (в наличии имеется только одно устройство вертикального оперения). Два подшипника руля направления соединяются с задней частью фюзеляжа, чтобы прикрепить к нему руль направления.

Секции горизонтального оперения состоят из руля высоты и стабилизатора. Все эти секции уникальны и спроектированы специально для обеспечения максимальной эффективности на малом ходу и при высоких углах атаки. Стабилизатор представляет собой секцию инвертированного аэродинамического профиля, чтобы увеличить ухудшающийся подъем и помочь достичь высоких углов атаки, необходимых для выполнения укороченного взлета и посадки. Руль высоты представляет собой секцию фактического аэродинамического профиля и обеспечивает «виртуальный» эффект вентури при смещении вниз, как показано далее. Уникальные секции оперения обеспечивают максимальную эффективность при выполнении укороченного взлета и посадки, в то же самое время, уменьшая фактический размер ее секций.