Фюзеляж состоит из трех базовых секций: секция двигателя, секция кабины и секция хвостового обтекателя из металлических листов. Шасси крепятся на собранную секцию фюзеляжа.

Основной фюзеляж представляет собой стандартную балочно-стрингерную конструкцию: базовая прямоугольная секция, образованная четырьмя лонжеронами, с обшивкой, закрепленной закладными заклепками к лонжеронам (и элементам жесткости). Пять закругленных шпангоутов образуют верхнюю обшивку.

Кабина модели СН 640 была разработана для современных пилотов, которые значительно выше, чем те, что были 50 лет назад (и крупнее по комплекции, чем большинство пилотов). Ширина кабины составляет удивительные 46 дюймов от окна к окну, что делает данную кабину самой широкой в своем классе. Типичный пилот ростом в шесть футов и шесть дюймов сможет сидеть удобно с достаточным пространством над головой, даже если наденет головной телефон.

«Панорамные» окна обеспечивают отличным обзором. Передние сидения размещены ближе к фронтальной части крыла, чтобы предоставить отличный обзор вниз на землю.

Двойные двери в форме крыла чайки предоставляют отличный доступ к кабине с каждой стороны, а также защищают кабину от дождя, когда она отрыта. Зафиксированная ступенька установлена на каждой стороне кабины внизу и в хвостовой части внутреннего конца задней кромки крыла.

Зафиксированные поручни расположены по сторонам фюзеляжа выше верхнего угла заднего окна. Проход изготовлен из не скользкого материала, прикрепленного к поверхности крыла. Две рукоятки расположены в кабине, одна непосредственно над приборами, а другая – в верхней части лобового стекла. Большие двери обеспечивают легкий доступ в самолет с левой и правой стороны.

Передние сидения регулируются, как для низких, так и высоких пилотов, и отклоняются вперед, чтобы предоставить доступ к задним сидениям.